ChinaproTv

Владимир Якунин, президент ОАО "Российские железные дороги": Мы сегодня разработали в российской компании продукт, который называется "Транссиб за 7 дней"...
далее

Владимир Якунин, президент ОАО "Российские железные дороги":

Мы сегодня разработали в российской компании продукт, который называется "Транссиб за 7 дней". Для экономистов понятно, что разница между глубоководным маршрутом по времени перевозки и таким маршрутом позволяет в зависимости от ценности груза, избавиться от замораживания капитала в объеме до $1000 на один контейнер. Полагаю, что это вполне экономически обоснованные вещи. Для того чтобы все это обеспечить, необходимо создание вагонов – локомотивов, новых. Могу доложить высокому собранию, что в прошлом году нами продемонстрирована возможности газо – турбовоза российской разработки и производства, которая единичной тягой провезла поезд в 15 000 т. Ничего подобного ни в одной стране, с точки зрения тягового подвижного состава нет. Важно наше сотрудничество в международной отрасти, в том числе, с точки зрения развития инфраструктуры Монгольской Республики, Улан-Баторская дорога сегодня на 50% принадлежащая Российской Федерации управляется именно российскими железными дорогами. И у меня будут переговоры с Министерством путей и сообщения по поводу того, как мы организуем свое сотрудничество с тем, чтобы не возникала ненужная конкуренция, которая не ведет ни к каким экономическим эффектам. Мы готовы к этому сотрудничеству, мы готовы предоставить возможность северным и северо-восточным регионам Китая выхода через инфраструктуры Улан-Баторской железной дороги в Дальневосточные порты. Мы точно также обсуждаем возможность для выхода после модернизации дороги Ханоэйри. Это Корейская Народная Демократическая Республика Тумень, КНР для того, чтобы у Китая появился выход к морю или через порт Раджен. Думаю, что это также представляет интерес. В целом, полагаю, что перспективы развития железнодорожного сотрудничества между Россией и Китаем далеко не исчерпаны. Мы признательны китайским коллегам за то, что это сотрудничество все более и более интенсивно развивается. Мы развиваем конкурентные, транспортные, трансконтинентальные коридоры перевозок грузов и пассажиров. Нам необходимо, как можно быстрее завершить совместную работу по использованию единой накладной ЦИМ СНГС. И экономисты, и железнодорожники прекрасно знают, что это такое. И мы также рассчитываем, что Министерство железных дорог КНР положительно рассмотрит предложение нашей дочерней компании "Первая грузовая компания" по курсированию собственных вагонов по сети железных дорог Китая, что позволит улучшить транспортное обслуживание грузов взаимной торговли.

© При использовании материалов гиперссылка на ChinaPRO обязательна.скрыть