Василий Шорин, представитель компании "Далк" в Китае:
В связи с тем, что пакинг - лист не соответствует содержимому, в связи с тем, что стоимость, реальная стоимость товара в инвойсах тоже не соответствует действительности - реальной стоимости этих товаров, наша таможня вынуждена по отношению, в частности, к грузам из Китая, ввести такой термин, как "Контроль таможенной стоимости"...
далее
Василий Шорин, представитель компании "Далк" в Китае:
В связи с тем, что пакинг - лист не соответствует содержимому, в связи с тем, что стоимость, реальная стоимость товара в инвойсах тоже не соответствует действительности - реальной стоимости этих товаров, наша таможня вынуждена по отношению, в частности, к грузам из Китая, ввести такой термин, как "Контроль таможенной стоимости". Не может, грубо говоря, телевизор, стоить $10, правильно? Когда постоянно наша таможня начала сталкиваться с такими моментами: что в документах написаны цифры, которые явно быть не могут, было введено понятие "Контроль таможенной стоимости", так называемый, КТС. То есть, берутся по каждой группе товаров какие-то усредненные стоимостные показатели, и если груз данной группы проходит через таможенный контроль и в документах там стоимость ниже резко, чем этот какой-то определенный уровень - к этому грузу предъявляются повышенные требования, повышенное внимание. И от импортеров уже, не экспортеров, а импортеров российских, таможня требует доказательства, что этот груз стоит, действительно, такие деньги. Потому что резко отличается, причем в меньшую сторону, от средних, от среднестатических, можно так сказать. В принципе, этот груз не изымается, он выпускается, но, та разница в таможенном платеже, которая должна быть, по мнению таможни, и которая в соответствии с документами предъявленными, заниженными документами, по мнению импортера, на время разбирательства находится в залоге у таможни. И вот оттуда, видимо, пошло выражение, которое Вы мне сказали – "откэтээсить" груз, то есть деньги как бы зависают до предъявления импортером таможне доказательных документов, которые удовлетворили бы таможню. Ну, очень часто этот вопрос решается в суде, естественно. Потому что, когда стороны не могут прийти к какому-то общему мнению, то вопрос решается через суд. Контроль, он как бы подразумевает контроль: то есть проверяется инвойс, проверяются цены, которые там указаны - то есть происходит контроль. А после контроля, если эти цены резко отличаются, происходит корректировка, то есть те цены, которые в инвойсе – они автоматически поднимаются до каких-то среднеконтрактных, и таможенный платеж уже производится с этих корректировочных цен. Хотя, конечно, тоже те усредненные цены контрактные, которые использует таможня - они тоже, конечно, далеки от идеала. Потому что где-то что-то меньше стоит, где-то что-то больше стоит, а в среднем получается средняя температура по больнице.
А есть ли возможность доказать свою правоту? Расскажите как.
Василий Шорин:
Есть. Ну, во-первых, нужно доказать, что контракт - он является контрактом именно с производителем. Во-вторых, нужно доказать, что те цены, которые указываются в контракте и в инвойсе - они являются реальными. Достаточно много всяких документов, но главное – это доказать.
Какие документы нужно предоставить?
Василий Шорин:
Очень хорошо бы было, если бы этот производитель имел какой-то интернет – сайт. На сайте было бы помещены цены на эти товары. Было бы очень хорошо, если бы этот производитель выпускал какие-то рекламные материалы с указанием цен на это. Это тоже все считается в качестве доказательной документации. Обязательно нужны копии китайской таможенной декларации. Китайская торгово-промышленная палата подтверждает какие-то цены. Нет такого какого-то универсального средства для этого. Нужно убедить конкретно таможню по конкретному грузу.
© При использовании материалов гиперссылка на ChinaPRO обязательна.
скрыть