Василий Шорин, представитель компании "Далк" в Китае:
В последнее время все больше и больше китайских экспортеров приходят и пытаются сделать все по закону. Что такое экспорт груза в Россию по закону? Это должен быть внешнеторговый контракт, должен открыт быть паспорт сделки, деньги должны быть перечислены в Китай, должен быть приложен инвойс, должен быть пакинг – лист, по которому все-все, чтобы соответствовало содержимому. Ну, а китайцы, по сути своей очень легкомысленно относятся именно к оформлению документов. Потому что для них главное – слово. Слово сказал – все, больше не надо ничего. Бумажки писать - прихоть иностранцев, ну, они вынуждены выполнять эту прихоть. Поскольку они не понимают, зачем это нужно, то, естественно, выполняют они ее халтурно. И здесь, особенно на первых порах работы в клиентами, нужно обязательно оказывать им помощь и проводить жесточайший контроль. Когда мы работали с клиентом, был достаточно неприятный момент, когда вес груза в контейнере был больше, чем указано было в документах. Вот, кстати, очень распространенное явление среди китайских отправителей. Ну, и, естественно, возникли вопросы на таможне. Я в претензии к китайскому экспортеру, хотя было подписано соглашение, риски они все на себя в этом плане брали, они за это дело отвечали. Они говорят: "Слушай, ну, в следующий же контейнер мы меньше на столько же положили. Какие проблемы-то?" Такое отношение, с одной стороны детское, с другой стороны, очень неприятное. И поэтому жесточайший контроль за подготовкой груза к отправке должен быть обязательным. Я говорю, по крайней мере, на первых порах, пока не научишь их и не убедишь китайцев, что так должно быть. То есть они могут запросто положить в контейнер несколько коробок товара, который не указан в пакинг – листе. Когда их спрашиваешь: "Ну, почему ты так сделал-то? Ты же бешенные штрафы будешь платить за то, что ты это сделал". Он говорит: "Ну, это же ерунда, это же мелочь". Пробовали проводить обучение китайцев, которые постоянно занимаются отправками грузов. Это и здесь в Пекине пробовали организовывать, и в Москве под эгидой ассоциации таможенных брокеров. Там есть курсы трехмесячные для таможенных брокеров. Там несколько китайцев действительно окончили их, эти курсы. Но тяжело очень дело идет, очень тяжело. Не хотят они вникать в эту сферу: "Ну, зачем это нужно? Ну, мы платим деньги, ну, что это?".
© При использовании материалов гиперссылка на ChinaPRO обязательна.
скрыть
