Вадим Шевалье, представитель авиакомпании "Сибирь":
В мире в течение 2008 г. из-за кризиса, из-за цены топлива, которая доходила до безумных пределов, обанкротились не только российские перевозчики, но и 25 перевозчиков по всему миру. Рынок перевозок в России очень сильно изменился, не говоря уже о китайском рынке. Рынок в России сейчас авиационный терпит достаточно сильные последствия: объединение компаний, в том числе банкротство некоторых компаний. И, соответственно, большинство игроков на рынке России, которые выполняли полеты в Китай – они были из числа тех компаний, которые в настоящий момент объединяются. Это, например, AiRUnion, объемы перевозок которой объединяются с авиакомпанией "Атлант-Союз". Это также авиакомпания "Дальавиа", которая в настоящий момент объединяется с авиакомпанией "Владивостокские авиалинии". В любом случае перераздел рынка в том или иной виде, в том числе и китайского, будет. Отменятся те направления, определенные направления, по которым эти авиакомпании летали. Я сейчас не могу сказать как бы за других перевозчиков, какие решения они будут принимать на данном рынке. Мы в настоящий момент, не только мы отменили направления из Иркутска в Пекин, в том числе и "Красноярские авиалинии" перестали с зимнего расписания летать по этому маршруту. Введение новых направлений планируется, я не буду говорить какие из новых направлений. Восстановление рейса Пекин – Иркутск ожидается в марте этого 2009 г. Возможно, раньше - все зависит от экономической целесообразности. Любые наши планы возможно осуществить только после того, как будут приняты соответствующие межправительственные соглашения. Все полеты, международные полеты между двумя странами, основываются только на межправительственных соглашениях между государствами. И дальше государство уже назначает ту или иную компанию выполнять полеты по назначенному маршруту. На настоящий момент свободных квот между этими направлениями нет. Есть определенные сложности в работе с китайскими направлениями, в частности, например, это такие города, как: Пекин, Гуанчжоу и Шанхай. Ограниченное количество слотов в аэропортах на посадку воздушных судов - достаточно большая проблема, остро стоящая уже на уровне министерств транспорта обеих государств. Изменить таможенное увеличение пропускной способности аэропортов, к сожалению, нельзя. На настоящий момент есть ограничение по количеству посадок в аэропорту Пекина, к примеру. Они ограничены 1050 посадками в сутки. А, например, в 98 г. эта цифра составляла почти 1500. Количество посадок в аэропорту Пекина в преддверии Олимпиады было снижено в целях обеспечения безопасности полетов.
© При использовании материалов гиперссылка на ChinaPRO обязательна.
скрыть
